據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，自2020年下半年以來(lái)，芯片短缺問(wèn)題就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。如今，該問(wèn)題已經(jīng)在很大程度上影響了汽車行業(yè)，其中包括日產(chǎn)汽車。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，三位消息人士表示，由于全球芯片短缺，日產(chǎn)汽車下個(gè)月將調(diào)整幾家工廠的生產(chǎn)。其中，該公司位于日本東部櫪木的一家工廠將在7月停工三天，位于日本南部九州的工廠將停產(chǎn)兩天，而且還將取消夜班，該公司位于九州的另一家工廠也將在下個(gè)月的某段時(shí)間內(nèi)只在白班工作。

據(jù)悉，這不是日產(chǎn)汽車第一次調(diào)整生產(chǎn)。此前，在今年4月中旬，消息人士稱，由于芯片短缺，該公司位于日本南部九州的工廠將在5月10日至19日期間停產(chǎn)8天。

此外，根據(jù)最新的消息，捷豹路虎將徹底整改其供應(yīng)鏈，并直接與芯片制造商談判，以避免再次因缺芯而關(guān)閉工廠。

捷豹路虎首席執(zhí)行官Thierry Bolloré表示，隨著更多地內(nèi)部生產(chǎn)電力驅(qū)動(dòng)裝置等產(chǎn)品，該公司將對(duì)微處理器和電池等關(guān)鍵零部件加強(qiáng)控制。“這是一場(chǎng)真正的暴風(fēng)雨。我真的不認(rèn)為缺芯問(wèn)題會(huì)在幾個(gè)月內(nèi)改善，危機(jī)持續(xù)的時(shí)間可能會(huì)比這長(zhǎng)的多。我們采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)和控制芯片短缺的時(shí)間太晚了。”

目前，芯片短缺已經(jīng)成為困擾車廠的第一大問(wèn)題，因?yàn)槿必?，沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)等多家車企已經(jīng)大面積停產(chǎn)。大眾發(fā)言人近期表示，芯片短缺可能導(dǎo)致六位數(shù)的汽車無(wú)法生產(chǎn)。

雖然晶圓廠在加緊生產(chǎn)，但目前來(lái)看汽車芯片暫時(shí)不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能緩解的現(xiàn)象，缺產(chǎn)還將持續(xù)，不止在這個(gè)寒冬，誰(shuí)會(huì)最先被凍傷。