芯片短缺已經(jīng)是一個(gè)老生常談的話題了，受到汽車芯片產(chǎn)能不足的影響，全球知名的車廠幾乎都發(fā)生過停工的情況，即使是造車新勢(shì)力的特斯拉也會(huì)為汽車芯片短缺而苦惱。

據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，知情人士表示，特斯拉將采取非同尋常的步驟，即預(yù)先購(gòu)買芯片以確保其關(guān)鍵材料的供應(yīng)。報(bào)道進(jìn)一步指出，特斯拉正努力嘗試收購(gòu)一家工廠，以解決面臨的全球芯片短缺問題。

但目前該知情人士還表示，由于涉及的費(fèi)用高昂，所以該項(xiàng)收購(gòu)想要達(dá)成并不容易，特斯拉對(duì)直接收購(gòu)該工廠的興趣還處在初級(jí)階段。

而根據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉感興趣的晶圓廠是旺宏六吋廠，這也是繼鴻海后，另一有意收購(gòu)?fù)炅鶇紡S的廠商。但旺宏昨表示不評(píng)論市場(chǎng)傳言，強(qiáng)調(diào)本季將完成售廠事宜。

雖然，特斯拉在去年宣布自己制造電池單元的計(jì)劃時(shí)表現(xiàn)出了進(jìn)軍零部件領(lǐng)域的意愿，并且該公司已經(jīng)有一個(gè)內(nèi)部工程團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)用于自動(dòng)駕駛的高端芯片，但畢竟做IC設(shè)計(jì)和自己制造IC不一樣，后者的投資非常大。

大多數(shù)觀察家認(rèn)為，收購(gòu)和運(yùn)營(yíng)芯片工廠對(duì)于特斯拉這樣的汽車制造商來說是有點(diǎn)反應(yīng)過激。貝恩公司上海合伙人Velu Sinha表示：“在他們看到了工廠的造價(jià)之后，相信他們會(huì)回去重新排隊(duì)。”