車用芯片短缺，讓定價話語權(quán)從車廠轉(zhuǎn)移至臺積電等臺灣地區(qū)業(yè)者上！繼去年秋天調(diào)漲價格之后，傳出臺積電等臺灣地區(qū)業(yè)者再度喊漲、考慮將車用芯片價格最高再調(diào)漲15%。

日經(jīng)新聞1月25日報道，因全球芯片短缺、加上臺幣兌美元過去1年來飆漲約6%，也讓臺積電等臺灣地區(qū)業(yè)者考慮繼去年秋天之后、再度喊漲，將以車用芯片為中心、最高調(diào)漲15%，預(yù)估最快會在2月后半~3月期間階段性進行調(diào)漲。據(jù)報道，臺積電旗下子公司、從事車用芯片生產(chǎn)的世界先進以及全球第4大晶圓代工廠聯(lián)電等企業(yè)據(jù)悉已向荷蘭恩智浦半導(dǎo)體（NXPSemiconductors N.V.）、日本瑞薩電子等專門生產(chǎn)車用芯片的日歐半導(dǎo)體廠探詢漲價。

據(jù)報道，通常車廠和包含半導(dǎo)體廠在內(nèi)的車用零件廠1年會進行1次價格談判，而車廠通常會以“降低成本”為由、要求降價2~3%，而此降幅是車廠的獲利來源之一，不過上述情況已發(fā)生逆轉(zhuǎn)，變成生產(chǎn)芯片的零件廠反過來對車廠要求漲價，而臺積電等業(yè)者在短期間內(nèi)接連喊漲、也反映定價話語權(quán)已從車廠轉(zhuǎn)移至臺積電等臺灣地區(qū)業(yè)者上。

報道指出，臺積電等臺灣地區(qū)業(yè)者幫瑞薩等廠商代工生產(chǎn)車用芯片，而瑞薩等車用芯片廠已向車廠提出漲價要求，因此若臺灣地區(qū)業(yè)者再度漲價、也恐讓瑞薩等業(yè)者無可避免的恐將進一步調(diào)漲價格，恐將沖擊車廠的獲利。臺積電等業(yè)者已于去年秋天將為了因應(yīng)車廠增產(chǎn)的追加訂單、急單價格調(diào)漲了10~15%。

關(guān)于上述漲價協(xié)商，聯(lián)電財務(wù)長劉啟東1月25日接受日經(jīng)新聞采訪時表示，“價格的部分、無法進行回應(yīng)。只是就供需情況來看，毫無疑問的、（和車廠相比）我們半導(dǎo)體廠是站在更有利的位置”。關(guān)于芯片短缺問題，劉啟東指出，“工廠已呈現(xiàn)產(chǎn)能全開狀態(tài)、短期間內(nèi)難進行增產(chǎn)。雖不知道短缺問題何時能解決，不過在產(chǎn)線的整備上、預(yù)估要花半年以上”。

封面圖片來源：拍信網(wǎng)