市場傳來利好消息,對(duì)比前兩年的短缺與價(jià)格暴漲,車用芯片價(jià)格和庫存正在正在向好發(fā)展。
在過去兩年,庫存周期成為了判斷車用芯片領(lǐng)域是否健康運(yùn)行的有效指標(biāo)之一。
據(jù)日經(jīng)新聞消息,近日,全球四大車用芯片廠——瑞薩電子、英飛凌、恩智浦半導(dǎo)體、意法半導(dǎo)體的庫存已恢復(fù)至新冠疫情前水平,這意味著車用芯片供需緊繃情況得到了改善。
報(bào)道顯示,這4家車用芯片廠2020年4-6月平均庫存為3.9個(gè)月,而后因全球芯片短缺,2021年1-3月平均庫存周期減少至2.85個(gè)月。在今年4-6月期間,4家車用芯片廠庫存周轉(zhuǎn)月數(shù)平均為3.48個(gè)月,與2019年年均(3.51個(gè)月)基本持平。
從當(dāng)前呈現(xiàn)的庫存周期看,車規(guī)芯片短缺情況有了明顯的改善,但同時(shí),報(bào)道也指出,庫存周期的增長未來可能會(huì)帶來業(yè)績下行的隱憂,因?yàn)橐坏┕?yīng)量轉(zhuǎn)為過剩,售價(jià)便會(huì)可能出現(xiàn)跳水情況,廠商甚至?xí)萑肭謇韼齑娴膬r(jià)格戰(zhàn)中。
這種隱憂有其存在的合理性,因?yàn)楫?dāng)前全球一線半導(dǎo)體廠一直在盡力加大芯片供應(yīng)量。隨著部分新投建產(chǎn)能陸續(xù)開出,業(yè)界不斷有消息傳出汽車芯片有望于今年下半年出現(xiàn)緩解情況。

△全球半導(dǎo)體觀察根據(jù)公開消息整理
近期,過去曾一度“停工待芯”的汽車制造廠商寶馬、梅賽德斯-奔馳、戴姆勒卡車等紛紛表示,它們已獲得了足夠的芯片零部件,可以滿負(fù)荷生產(chǎn)。同時(shí)現(xiàn)代、大眾等多家汽車廠商看好下半年芯片供應(yīng)預(yù)期。多數(shù)廠商認(rèn)為已度過芯片供應(yīng)短缺的最嚴(yán)重時(shí)期,目前芯片供應(yīng)正在緩解。
車用芯片在短缺時(shí)期一度暴漲,隨著今年芯片供應(yīng)鏈條的逐漸恢復(fù),部分芯片價(jià)格逐漸回落到相對(duì)合理的區(qū)間。
近日,其他媒體引述某整車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,當(dāng)前價(jià)格下落一部分原因是一些芯片本身就已經(jīng)偏離它的價(jià)值了,這也意味著此前的芯片價(jià)格暴漲或是虛高。
據(jù)《央視財(cái)經(jīng)》近期消息顯示,以ST L9369-TR芯片為例,作為意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)的核心芯片,該產(chǎn)品在去年下半年曾被炒到3500元一顆的高價(jià),到了今年6月份,ST L9369的報(bào)價(jià)降至六百多。此外,有媒體從分銷商貿(mào)澤電子了解到,目前這款芯片的單價(jià)已經(jīng)下探到82元,但現(xiàn)貨為零,交貨周期長達(dá)53周。
車規(guī)芯片的價(jià)格調(diào)整還在繼續(xù),目前AI芯片、傳感器、存儲(chǔ)器等汽車芯片價(jià)格回落較為明顯,而IGBT、MCU等則依舊吃緊,價(jià)格較高。
據(jù)澎湃新聞近日消息,車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長張強(qiáng)表示,之前漲幅較大的芯片例如MCU(微控制單元)芯片和電源芯片等需求仍然較為緊張。張強(qiáng)預(yù)計(jì),MCU、電源芯片、接口芯片等種類的短缺將會(huì)一直持續(xù)到明年,因?yàn)槠囆酒墓?yīng)模式在一定程度上決定了供應(yīng)緊張將是一個(gè)長期問題。
總體來看,車規(guī)芯片的庫存周期逐漸回歸疫情前水平,但是價(jià)格回到2019年以前水平還需要較長一段時(shí)間。市場消息顯示,隨著近期原材料成本的增長以及市場需求的繼續(xù)旺盛,意法半導(dǎo)體、德州儀器和英飛凌正計(jì)劃于第四季度提高工業(yè)和汽車元器件的價(jià)格。據(jù)悉,工業(yè)元件器將上漲10%,而汽車將上漲20%。業(yè)界消息顯示,該漲價(jià)或在當(dāng)前價(jià)格回落正常區(qū)間后進(jìn)行。
總體而言,當(dāng)下車用芯片的短缺近況正在有效緩解,而汽車制造商和半導(dǎo)體供應(yīng)商在吃了兩年車規(guī)芯片短缺的虧后,也正在通過各類舉措來重建一個(gè)相對(duì)安全的供應(yīng)鏈體系,防止這種情況再次重演。
封面圖片來源:拍信網(wǎng)