10月31日，吉利汽車宣布，吉利自研首枚7納米制程車規(guī)級SOC“智能座艙芯片”芯片即將量產(chǎn)；2023年，將推出首顆7納米、高算力的自動駕駛芯片；2025年推出5納米制程的自動駕駛芯片，并完全掌握L5級自動駕駛技術(shù)、實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用。此外，吉利計(jì)劃在2026年完成72顆物聯(lián)通信衛(wèi)星及168顆導(dǎo)航增強(qiáng)低軌星座組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“全球無盲區(qū)”的通信及厘米級高精定位覆蓋。

據(jù)官方資料顯示，SE1000智能座艙芯片是由吉利控股集團(tuán)旗下的億咖通科技與安謀科技共同出資成立的湖北芯擎科技制造，它采用業(yè)界先進(jìn)的CPU架構(gòu)，通過強(qiáng)勁的整數(shù)和浮點(diǎn)計(jì)算性能，全面提升面向“機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用“時(shí)的綜合性能。這顆芯片的大小只有83平方毫米，但里面卻集成了87層電路，88億顆晶體管。

SE1000搭載針對深度學(xué)習(xí)AI專用處理器，采用適用于AI算法的指令集，通過指令驅(qū)動向量處理單元、固定AI算法處理單元，從而完成各種復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的組合的操作，支持各種AI計(jì)算，安全性也有提升。在采用車規(guī)芯片最先進(jìn)的7nm工藝制程的同時(shí)，也將在很大程度上提高了處理器的主頻。

我國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》表示，到2035年，純電動汽車將會成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，中國將成為世界上最大的無人駕駛汽車市場。

此外，10月31日晚，吉利汽車在寧波研究總院宣布正式開啟“動力4.0時(shí)代”，同時(shí)發(fā)布了當(dāng)晚重磅——雷神動力以及世界級模塊化智能混動平臺——雷神智擎Hi·X。這是繼長城汽車之后，國內(nèi)第二個(gè)采用高熱效率專用發(fā)動機(jī)+多電機(jī)變速器+多種串并聯(lián)驅(qū)動模式的HEV混動系統(tǒng)，并且吉利在整體效率、技術(shù)、和性能指標(biāo)上還要更進(jìn)一步。

雖然純電動是未來大勢所趨，目前國內(nèi)大部分車企的主要發(fā)展目標(biāo)也都是在純電動產(chǎn)品上，但從此次吉利的動作來看，我國在混動方面也有不輸國外車企的實(shí)力，未來數(shù)年內(nèi)混動車型也能成為中國汽車的一張名片。

封面圖片來源：拍信網(wǎng)