8月19日，長(zhǎng)安汽車與華為的合資公司項(xiàng)目正式敲定。長(zhǎng)安汽車聯(lián)營(yíng)企業(yè)阿維塔科技（以下簡(jiǎn)稱“阿維塔”）在重慶與華為簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定阿維塔購(gòu)買華為持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“引望”）10%股權(quán)，交易金額115億元。

至此，引望正式從華為全資控股變更為兩大股東共同持有股權(quán)，即華為、阿維塔科技分別持股90%、10%。以阿維塔出資115億元收購(gòu)10%股權(quán)計(jì)算，引望估值將高達(dá)1150億元。市場(chǎng)分析人士表示，這一估值并不夸張，是基于華為技術(shù)授權(quán)的裝車量和國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率增長(zhǎng)的合理預(yù)估。

華為引望劍指何方？

據(jù)愛企查資料，華為引望成立于今年1月份。深究引望的經(jīng)營(yíng)范圍，可以看到其包含汽車零部件研發(fā)、人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)智能車載設(shè)備制造等。此后數(shù)月內(nèi)，引望先后在東莞、南京、蘇州、上海等地注冊(cè)成立多家分公司。

圖片來(lái)源：愛企查

此前，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示：“華為堅(jiān)持不造車，而是發(fā)揮自身ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)和營(yíng)銷能力，幫助車企造好車、賣好車。我們會(huì)持續(xù)履行對(duì)客戶和伙伴的承諾，共同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。”華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東則表示：“我們一直認(rèn)為，中國(guó)需要打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開放平臺(tái)，一個(gè)有‘火車頭’的開放平臺(tái)。”與伙伴共同推動(dòng)智能汽車技術(shù)創(chuàng)新和領(lǐng)先、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展。

結(jié)合長(zhǎng)安汽車與華為提供的資料，加上7月華為鴻蒙智行合作伙伴賽力斯官宣擬投資引望，以及更早的東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外表示正積極推進(jìn)參股華為車BU相關(guān)事宜，進(jìn)一步印證，華為引望將成為一個(gè)股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺(tái)，與更多的汽車公司一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，未來(lái)將會(huì)有更多的車企入駐。

華為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起實(shí)力如何？

據(jù)華為官方消息，華為智能汽車BU （Intelligent Automotive Solutions，IAS）正式成立于2019年，下設(shè)包括提供應(yīng)用算法的Autonomous Driving Solution (ADS)部門、提供域控制器的Mobile Data Center（MDC）和提供傳感器系統(tǒng)的集成感知事業(yè)部。行業(yè)知情人士表示，ADS負(fù)責(zé)算法研究，下分許多精細(xì)工作小組，如Obstacle Detection Team障礙物探測(cè)、Prediction and Decision預(yù)測(cè)與決策；MDC類似于Tier1，前身為中央計(jì)算部門，主要為華為ARM服務(wù)器業(yè)務(wù)提供硬件。其中，華為智能駕駛芯片和ARM服務(wù)器芯片主要由海思提供，這兩大領(lǐng)域共用大部分研發(fā)成果。

據(jù)華為年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022-2023年，華為車BU的全年收入分別為21億、47億元，2023年同比增長(zhǎng)128%。據(jù)行業(yè)人士透露，今年上半年華為車BU已經(jīng)扭虧為盈。

官方披露，華為車BU主要有三種模式：第一種是標(biāo)準(zhǔn)的零部件模式，即為車企提供標(biāo)準(zhǔn)化部件，如電機(jī)、電控等；第二種是華為HI模式，主要是與車廠深度合作，進(jìn)行技術(shù)迭代，在智能駕駛、智能座艙等方面不斷升級(jí)用戶體驗(yàn)；第三種則是智選車（鴻蒙智行）模式，也是目前最受各界關(guān)注的模式，即華為不僅可以為車企提供全棧的解決方案，還包括軟件運(yùn)營(yíng)，以及華為終端業(yè)務(wù)近十年來(lái)TO C轉(zhuǎn)型所積累的品牌、渠道、零售、營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。這一模式下，目前華為合作方有賽力斯、奇瑞、北汽、江淮四家汽車公司，雙方合作品牌名分別為問(wèn)界、智界、享界、尊界。

此次華為與阿維塔的合作區(qū)別于上述三種，華為與長(zhǎng)安汽車在引望這個(gè)平臺(tái)，長(zhǎng)安汽車出錢入股，華為則主要出技術(shù)，為阿維塔汽車提供華為HI全棧智能汽車解決方案等。阿維塔品牌主要定位高端智能化，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)在交易協(xié)議的基礎(chǔ)上，阿維塔將與引望公司簽署細(xì)致的深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容擬包括但不限于聯(lián)合品牌營(yíng)銷、聯(lián)合產(chǎn)品定義和設(shè)計(jì)、核心技術(shù)優(yōu)先搭載、零部件優(yōu)先供應(yīng)、整車平臺(tái)共創(chuàng)等方面。

華為致力于汽車芯片研發(fā)，據(jù)佐思汽車研究資料顯示，華為海思的AI產(chǎn)品線規(guī)劃有四條，分別為鯤鵬、昇騰、麒麟和鴻鵠。其中，鯤鵬系列主要是CPU，昇騰是AI加速器，麒麟主要是針對(duì)手機(jī)，鴻鵠針對(duì)電視。智能駕駛這條線屬于昇騰產(chǎn)品線的延伸。

華為昇騰主要有昇騰310系列和昇騰910系列，其中昇騰310系列包含了第一代的昇騰310和第二代的昇騰310b，昇騰910系列包含了第一代的昇騰910和第二代的昇騰910b。華為智能駕駛芯片主要有昇騰310、昇騰610和昇騰620，這三款芯片還可以級(jí)聯(lián)增加性能。華為自動(dòng)駕駛芯片昇騰在產(chǎn)品形態(tài)上的表現(xiàn)就是MDC，全稱為 Mobile Data Center，目前有兩款，分別是MDC610和MDC810，其中MDC810里面就是兩顆昇騰 910。另外，基于麒麟990的麒麟990A則是華為汽車座艙芯片。

近期，華為在車載芯片領(lǐng)域發(fā)布了最新的麒麟9610A車規(guī)級(jí)芯片，它是基于麒麟9000的架構(gòu)，但進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化和改進(jìn)，使其更適合汽車的應(yīng)用場(chǎng)景。麒麟9610A的最大特點(diǎn)，就是其強(qiáng)大的運(yùn)算性能，達(dá)到了200kDMIPS，這意味著它可以在每秒鐘內(nèi)進(jìn)行200萬(wàn)億次的運(yùn)算。行業(yè)專業(yè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)表示，該款芯片很大可能適用的是先進(jìn)制程工藝。同時(shí)，麒麟9610A還采用了多核的結(jié)構(gòu)，擁有16個(gè)CPU核心，8個(gè)GPU核心，以及4個(gè)NPU核心，這些核心可以根據(jù)不同的任務(wù)進(jìn)行協(xié)調(diào)和切換，保證在最短的時(shí)間內(nèi)完成數(shù)據(jù)的處理。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)新能源車產(chǎn)銷突破900萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率超過(guò)30%，連續(xù)9年位居全球第一，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。但不得不面臨一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，那便是汽車芯片自給率。近日，工信部電子五所元器件與材料研究院高級(jí)副院長(zhǎng)羅道軍表示，中國(guó)擁有最大的新能源車產(chǎn)能，用量也是越來(lái)越多。但是，芯片的自給率確實(shí)目前不到10%，是結(jié)構(gòu)性的短缺。

我國(guó)政府在“十四五”規(guī)劃中明確提出，要在2025年實(shí)現(xiàn)芯片自給率達(dá)到70%的目標(biāo)。為此，政府出臺(tái)了一系列政策，支持芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過(guò)設(shè)立專項(xiàng)基金、鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、加強(qiáng)國(guó)際合作等手段，來(lái)推動(dòng)我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。這些措施的實(shí)施，為我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)提供了強(qiáng)有力的支持。另外，許多汽車大企也不斷發(fā)力芯片研發(fā)，并加強(qiáng)行業(yè)上下游寫作致力于提高汽車芯片適用的國(guó)產(chǎn)化率，此番華為引望的合作，對(duì)共同推動(dòng)智能汽車技術(shù)創(chuàng)新和領(lǐng)先，加強(qiáng)汽車芯片自給發(fā)揮重要推力。

封面圖片來(lái)源：拍信網(wǎng)