據(jù)媒體報道，從IC代理、系統(tǒng)端與功率元件供應鏈傳出，羅姆半導體（Rohm）將從2022年10月1日起正式調漲新、舊產(chǎn)品報價，漲幅為10%，部分產(chǎn)品線報價漲幅有所不同。另一國際芯片大廠恩智浦（NXP）也傳出調漲車用芯片報價的消息。

羅姆是日本頭部功率半導體IDM大廠，其碳化硅功率半導體業(yè)務尤為領先，近年來羅姆的業(yè)務重心正在向車載應用傾斜。恩智浦位于全球汽車芯片第一梯隊，核心產(chǎn)品為車規(guī)級MCU。

報道指出，功率半導體業(yè)內(nèi)人士坦言，車用芯片也存在結構性短缺，功率半導體與MCU目前還是相對吃緊，據(jù)了解IDM大廠的車用IGBT交期都還在50周以上，供應鏈目前仍盛傳，2023年車用芯片包括功率半導體等，漲勢可能延續(xù)。

這并非汽車芯片IDM大廠首次傳出將在四季度漲價。

近期市場有消息稱，意法半導體、德州儀器和英飛凌正計劃于第四季度提高工業(yè)和汽車元器件的價格。消費類元器件不會漲價，但工業(yè)元件器將上漲10%，而汽車將上漲20%。

漲價原因無外乎兩方面：持續(xù)上升的原材料成本和旺盛的市場需求。

羅姆上海子公司董事長藤村雷太在漲價函中指出，原材料等成本結構持續(xù)上漲，為了應對公司后續(xù)的投資計劃、產(chǎn)能部署，以及持續(xù)增加的需求，公司決定漲價；

恩智浦在最新業(yè)績說明會上表示，新能源車在加速滲透，接下來的供不應求關系，將會帶給公司源源不斷的訂單。根據(jù)目前及2023年的NCNR（指其不可取消不可退貨制度）訂單水平，恩智浦目前的產(chǎn)能僅能覆蓋80%的訂單需求。同時，公司對價格穩(wěn)定抱有信心，因為供需關系不會緩解；

展望下半年，英飛凌稱，汽車產(chǎn)量將繼續(xù)受到材料短缺和供應中斷的抑制，導致下半年的汽車市場增長空間有限，盡管如此，ADAS和電動汽車市場的基本面完好無損，為公司提供了強勁的結構性增長機會；

意法半導體也表示，因汽車供應鏈的補庫存周期和電氣化以及數(shù)字化轉型趨勢的帶動，汽車業(yè)務積壓訂單能見度仍達18個月，遠高于公司目前的供應能力。

值得注意的是，從品類上看，除了上文提及的功率半導體和MCU，汽車模擬產(chǎn)品也存在交期延長、價格上漲的情況。

封面圖片來源：拍信網(wǎng)