4月13日消息，日前，第97屆中國(guó)電子展在深圳會(huì)展中心舉辦，作為具備了超強(qiáng)國(guó)際影響力的電子信息行業(yè)年度盛會(huì)，眾多國(guó)內(nèi)外一流企業(yè)入駐，既有西部數(shù)據(jù)、鎧俠、美光、AMD這樣的國(guó)際大廠，又有TCL、華為、康佳等國(guó)內(nèi)一線企業(yè)。

此次展會(huì)中，根據(jù)參展商的不同，可以分為存儲(chǔ)、區(qū)塊鏈、光電、AI等幾大領(lǐng)域，不過(guò)最引人矚目的還是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。在本次展會(huì)中，包括華為、中興、創(chuàng)維以及蔚來(lái)等都展示了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新成果。

華為

華為造車的消息近段時(shí)間來(lái)一直甚囂塵上，在本次展會(huì)中，華為雖然沒(méi)有展示其自己生產(chǎn)的汽車，卻展示了一臺(tái)搭載華為解決方案的比亞迪汽車。

此外，本月17號(hào)，極狐阿爾法S將在上海車展發(fā)布，這款車是華為和極狐合作打造的“聯(lián)名款”，搭載了整套華為HI智能汽車解決方案。

具體來(lái)說(shuō)，這套解決方案包括計(jì)算與通訊架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車云服務(wù)，以及激光雷達(dá)、AR-HUD等30個(gè)以上的智能化部件。特別是極狐阿爾法S搭載了華為提供的3顆激光雷達(dá)，不出意外，將成為國(guó)內(nèi)第一款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型。

中興

作為國(guó)產(chǎn)通信產(chǎn)業(yè)的另一極，中興在本次展會(huì)中也大秀肌肉，旗下的控股子公司中興智能汽車發(fā)布了可量產(chǎn)、可商業(yè)運(yùn)營(yíng)的智能網(wǎng)聯(lián)系列產(chǎn)品——“悟空Waling”L4級(jí)微循環(huán)智能小巴。

悟空WalkingL4級(jí)微循環(huán)智能小巴采用整車360度多傳感器融合技術(shù)+5G、LTE-V2X車路協(xié)同，以車規(guī)級(jí)超算能力智能控制平臺(tái)為基，配以ASIL-D級(jí)自動(dòng)駕駛深度融合算法，無(wú)油門剎車踏板，無(wú)方向盤，內(nèi)部空間進(jìn)一步放大。

創(chuàng)維

創(chuàng)維展示了一款“創(chuàng)維汽車”，該汽車是天美ET5的換牌車型。天美隸屬于開(kāi)沃新能源汽車集團(tuán)，該集團(tuán)由創(chuàng)維的創(chuàng)始人黃宏生在2011年成立。

根據(jù)創(chuàng)維工作人員介紹，ET5從硬件到駕駛系統(tǒng)全部是“創(chuàng)維造”。除了續(xù)航達(dá)到540公里，這輛汽車主打“智能牌”：通過(guò)手機(jī)APP，可以做到人未上車空調(diào)先開(kāi)，并與創(chuàng)維智能家居互相聯(lián)通。

據(jù)悉，創(chuàng)維汽車去年9月就已上市，如今已售出8000多臺(tái)。首款車型發(fā)布不足一年就已量產(chǎn)，可謂進(jìn)展神速。

一清創(chuàng)新

除了華為、中興、創(chuàng)維等企業(yè)外，此次展會(huì)中，還有一清創(chuàng)新這樣的創(chuàng)新性企業(yè)。展會(huì)中一清創(chuàng)新帶來(lái)了末端配送無(wú)人駕駛物流車，低速無(wú)人駕駛載人捷運(yùn)，觀光車等。其夸父系列多功能無(wú)人車與雪獅系列載人接駁我人車，目前都已實(shí)現(xiàn)落地運(yùn)營(yíng)，續(xù)航里程為100km左右。

一清創(chuàng)新?lián)碛腥蝾I(lǐng)先的自主駕駛導(dǎo)航技術(shù)，和豐富的量產(chǎn)商用車底盤的技術(shù)積累，能夠提供軟硬件研發(fā)、車體設(shè)計(jì)生產(chǎn)和TaaS（運(yùn)力即服務(wù)）運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛運(yùn)力解決方案。主要產(chǎn)品包括無(wú)人駕駛物流車、載人接駁車、遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)和云端調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)等。

中科院深圳先進(jìn)院

中科院深圳先進(jìn)院在此次展會(huì)中，也展示了其自動(dòng)駕駛技術(shù)。深圳先進(jìn)院從2016年就開(kāi)始著手研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并進(jìn)行了感知、決策、規(guī)劃、控制、線控底盤等關(guān)鍵技術(shù)模塊的自主研發(fā)。

在研發(fā)中，針對(duì)當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試方法中的不足，團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛整車在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，用于精準(zhǔn)模擬真實(shí)的駕駛環(huán)境及數(shù)據(jù)收集。目前該系統(tǒng)可完成一周累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢_(dá)100公里的復(fù)雜場(chǎng)景測(cè)試，系統(tǒng)功能至少迭代一次。

在今年一月份，先進(jìn)院就通過(guò)了深圳市交通運(yùn)輸委聯(lián)席會(huì)議的專家綜合評(píng)審，獲得了深圳市乘用車自動(dòng)駕駛開(kāi)放道路測(cè)試牌照。

領(lǐng)世科技

作為專注為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供汽車控制”操作系統(tǒng)”的公司，領(lǐng)世科技也參加了此次展會(huì)。

領(lǐng)世科技以中央控制器(CCU)為核心的動(dòng)力域、底盤域和車身域核心，提供汽車中間層核心控制功能的集成，其目標(biāo)是為自動(dòng)駕駛接入車輛打造一個(gè)整車控制的“操作系統(tǒng)”。

如果說(shuō)特斯拉的電子電氣架構(gòu)，是汽車領(lǐng)域的ios系統(tǒng)，那么領(lǐng)世科技則希望將自己定位為汽車界的“Android系統(tǒng)”，成為獨(dú)立的汽車控制中間層“操作系統(tǒng)”（包含中央控制器硬件和軟件）供應(yīng)商。

除了以上幾家企業(yè)之外，參與此次電子展的還有蔚來(lái)汽車等新能源汽車新秀；深圳首航電子這樣專注于以AI視覺(jué)、高清視頻、4G/5G通訊、大數(shù)據(jù)等技術(shù)為核心的商用車安全電子產(chǎn)品解決方案提供商；以及賽格導(dǎo)航這樣領(lǐng)先的汽車智能網(wǎng)聯(lián)方案供應(yīng)商等。

封面圖片來(lái)源：拍信網(wǎng)