12月12日，ADI中國(guó)25周年媒體技術(shù)日在深圳舉辦，ADI系統(tǒng)解決方案事業(yè)部總經(jīng)理趙軼苗、亞太區(qū)微機(jī)電產(chǎn)品線總監(jiān)趙延、中國(guó)區(qū)醫(yī)療行業(yè)市場(chǎng)總監(jiān)彭智峰、系統(tǒng)應(yīng)用工程經(jīng)理李佳在會(huì)上對(duì)ADI過(guò)去在中國(guó)的成績(jī)以及未來(lái)布局做了詳細(xì)的介紹和展望。

超越摩爾戰(zhàn)略

一直以來(lái)，摩爾定律可謂半導(dǎo)體行業(yè)的金科玉律，指引半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷向前發(fā)展。摩爾定律是指每18-24個(gè)月，芯片里的晶體管數(shù)量翻一倍，這一點(diǎn)一直得到了可靠的實(shí)踐，特別是在數(shù)字電路里。 

不過(guò)，ADI的思路不太一樣。趙軼苗表示，ADI更關(guān)注的是到底需要一些什么樣的工藝，能夠把模擬世界的很多需求和信號(hào)轉(zhuǎn)換到數(shù)字世界里？因?yàn)锳DI越來(lái)越多的發(fā)現(xiàn)，這種工藝級(jí)別、器件級(jí)別的創(chuàng)新是不夠的，應(yīng)對(duì)今天越來(lái)越快的技術(shù)發(fā)展，創(chuàng)新應(yīng)該往更加系統(tǒng)級(jí)、更加朝著解決方案的方向來(lái)走。 

趙軼苗表示，ADI提出了一個(gè)超越摩爾（More than moore）戰(zhàn)略，它的核心思想是從模擬芯片需要什么樣的工藝著手做準(zhǔn)備。為此，ADI開(kāi)發(fā)了很多特別的工藝，比如針對(duì)高精度、高速模擬工藝、射頻工藝，比如砷化鎵、鍺硅的射頻工藝，還有高壓工藝，可以把放大器的輸出做到200伏，將來(lái)的超高壓可以做到1200伏，還有很多傳感器工藝。針對(duì)環(huán)境交互所需要的電信號(hào)的特點(diǎn)，ADI開(kāi)發(fā)出了多樣化摩爾的工藝結(jié)構(gòu)。 

從ADI的角度看，以摩爾定律為基礎(chǔ)的數(shù)字工藝芯片上的集成叫做SoC（system on chip），不同的模擬工藝、多芯片封裝的可以叫做SiP（system in package），把這兩個(gè)結(jié)合起來(lái)，可以幫助客戶包括應(yīng)用提供更高的系統(tǒng)價(jià)值。

“這也是ADI在More than moore戰(zhàn)略上的考量。”趙軼苗說(shuō)道。

同樣是從這個(gè)角度出發(fā)，ADI將業(yè)務(wù)聚焦在通信、儀器儀表、能源工業(yè)系統(tǒng)、汽車電子、醫(yī)療健康與消費(fèi)電子等眾多領(lǐng)域領(lǐng)域。這些領(lǐng)域ADI能發(fā)揮作用，也是因?yàn)闇?zhǔn)確解讀模擬信號(hào)的含義對(duì)于各類電子系統(tǒng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

趙軼苗表示，ADI定義產(chǎn)品，更多的是面向系統(tǒng)應(yīng)用。如今的ADI針對(duì)應(yīng)用領(lǐng)域，拓展對(duì)系統(tǒng)的理解，除了半導(dǎo)體技術(shù)外，引入更多的軟件、算法去提升系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品的能力，解決更多客戶面臨的棘手問(wèn)題。 

在本次ADI中國(guó)25周年媒體技術(shù)日，ADI則重點(diǎn)展示和介紹了MEMS、ToF和醫(yī)療健康領(lǐng)域的技術(shù)布局。

MEMS不可或缺

IMU屬于MEMS傳感器，即慣性測(cè)量單元，是測(cè)量物體三軸姿態(tài)角(或角速率)以及加速度的裝置。一般由三個(gè)單軸的加速度計(jì)和三個(gè)單軸的陀螺儀組成，加速度計(jì)檢測(cè)物體在載體坐標(biāo)系統(tǒng)獨(dú)立三軸的加速度信號(hào)，而陀螺儀檢測(cè)載體相對(duì)于導(dǎo)航坐標(biāo)系的角速度信號(hào)，結(jié)合高精度地圖，即可解算出載體的準(zhǔn)確位置和姿態(tài)。

相對(duì)于毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭以及GNSS來(lái)說(shuō)，IMU能夠完全不受外界環(huán)境的影響地為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供連續(xù)的、高精度、高可靠的車輛位置、方向、速度、里程（車載里程計(jì)會(huì)受到路面打滑等情況的影響）、時(shí)間等維度的信息，保障車輛的安全行駛。

“我認(rèn)為，慣性導(dǎo)航（IMU）或者說(shuō)MEMS技術(shù)，是我們定位安全的最后一道屏障。”趙延輝在ADI中國(guó)25周年媒體技術(shù)日上說(shuō)到。

雖然，目前在高精度定位導(dǎo)航領(lǐng)域，除了MEMS慣性導(dǎo)航之外，也還有采用光纖組件和激光組件的方案，但是相比之下，MEMS慣性導(dǎo)航具有體積更小、價(jià)格更低、測(cè)量范圍更大、使用更方便的優(yōu)點(diǎn)。

值得一提的是，IMU還能夠提供相比衛(wèi)星導(dǎo)航、攝像頭更快的信號(hào)更新速度。比如，衛(wèi)星導(dǎo)航一般是一秒鐘更新一次位置信息，現(xiàn)在最快的也只能做到一秒鐘更新幾十次，即便是在一些高端應(yīng)用上，最多也只能達(dá)到秒幾百次更新的級(jí)別，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到連續(xù)導(dǎo)航的水平（連續(xù)導(dǎo)航至少要達(dá)到幾毫秒就更新一次的級(jí)別），特別是在車速較快時(shí)，衛(wèi)星導(dǎo)航和攝像頭識(shí)別就會(huì)有滯后的問(wèn)題。而IMU則完全沒(méi)有這些問(wèn)題，其能夠輕松做到幾毫秒級(jí)的連續(xù)定位。

趙延輝表示，做傳感器融合的時(shí)候，并不是說(shuō)你選擇的傳感器越多越好，也不管是什么樣的傳感器，什么樣的性能，如果選擇不當(dāng)，可能就是拿來(lái)的都是一些無(wú)用的數(shù)據(jù)，那么自然會(huì)導(dǎo)致無(wú)用的判斷。

據(jù)悉，ADI的IMU主要就是實(shí)現(xiàn)在各種極端環(huán)境下，依然給你準(zhǔn)確的輸出，這個(gè)極端的環(huán)境包括各種高低溫的變化，包括各種顛簸的路面都可以做得到。

事實(shí)上，自從2007年ADI推出了首款I(lǐng)MU產(chǎn)品以來(lái)，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，ADI的IMU產(chǎn)品在性能持續(xù)提升的同時(shí)，尺寸也是越來(lái)越小?，F(xiàn)在，ADI還推出了芯片級(jí)的IMU，比如今年11月正式發(fā)布的ADIS1650X系列。

3D ToF無(wú)處不在

這兩年，智能手機(jī)帶火了3D ToF技術(shù)。實(shí)際上，除了大家熟知的智能手機(jī)上的應(yīng)用，ToF現(xiàn)在也越來(lái)越多的應(yīng)用在虛擬現(xiàn)實(shí)、汽車電子、安防、工控等新興市場(chǎng)。

為何3D技術(shù)得到普及？ADI系統(tǒng)應(yīng)用工程經(jīng)理李佳表示，在3D技術(shù)出現(xiàn)之前，許多應(yīng)用在二維領(lǐng)域的發(fā)展都逐漸進(jìn)入瓶頸期，正是為了打破這些瓶頸和限制，產(chǎn)業(yè)和行業(yè)開(kāi)始形成了通過(guò)科技手段將二維升級(jí)到三維這樣的趨勢(shì)。

ADI公司系統(tǒng)解決方案事業(yè)部總經(jīng)理趙軼苗在演講中也提到，3D技術(shù)已經(jīng)成為我們現(xiàn)實(shí)和虛擬之間相互連接的橋梁。

其實(shí)說(shuō)起3D技術(shù)，時(shí)下最受業(yè)界關(guān)注的便是3D結(jié)構(gòu)光和3D ToF。“相比結(jié)構(gòu)光而言，ToF的適配范圍更加廣泛，同時(shí)兼具覆蓋距離以及信息抓取的的精準(zhǔn)度的優(yōu)勢(shì)，我們看到許多廠商的應(yīng)用其實(shí)已經(jīng)從雙目、結(jié)構(gòu)光慢慢轉(zhuǎn)到ToF技術(shù)上，這也是ADI在ToF領(lǐng)域持續(xù)投資的原因。”李佳在演講中說(shuō)到。

早在2019年之前，ADI就用已有的量產(chǎn)芯片在各個(gè)領(lǐng)域搭建了一些成功落地的案例，而對(duì)于ADI來(lái)講，在ToF領(lǐng)域的開(kāi)拓從未止步。

李佳表示：“此前ADI的ToF產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了從工業(yè)、消費(fèi)到汽車電子。在2019年，ADI開(kāi)始把ToF的方向慢慢在工業(yè)領(lǐng)域上慢慢普及。”與此同時(shí)，ADI的ToF技術(shù)在移動(dòng)支付、安防檢查以及物流等領(lǐng)域的使用也非常廣泛。

根據(jù)李佳介紹，ADI的產(chǎn)品在車載領(lǐng)域的應(yīng)用主要涵蓋三大方向：一是車內(nèi)傳感，它的適配距離是40到200cm，主要的用處在手勢(shì)操控、駕駛員跟副駕駛以及后面乘客體態(tài)的監(jiān)控；二是車外近距離解鎖，也就是說(shuō)我們可以直接用人臉識(shí)別進(jìn)行解鎖；三是遠(yuǎn)距離探測(cè)，借此拓展到車外的輔助駕駛的方向上。

健康的未來(lái)之門(mén)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，健康管理與智慧醫(yī)療的理念在中國(guó)市場(chǎng)已深入人心，相關(guān)的醫(yī)療嗲你在設(shè)備以及可穿戴設(shè)備也越來(lái)越多。

ADI同樣十分看好中國(guó)的醫(yī)療市場(chǎng)，并早早就做了很深的布局。

ADI中國(guó)區(qū)醫(yī)療行業(yè)市場(chǎng)總監(jiān)彭智峰認(rèn)為，“中國(guó)市場(chǎng)有兩個(gè)重要的特點(diǎn)，一是政策驅(qū)動(dòng)因素強(qiáng)烈一方面，二是本土醫(yī)療器械如今也正加速國(guó)產(chǎn)替代。此外，在相同條件下，可能政策上會(huì)更傾向于在醫(yī)院招標(biāo)上會(huì)更集中于本土企業(yè)。最后，可穿戴領(lǐng)域也十分明顯，因?yàn)橹袊?guó)如今已經(jīng)成為全球第一大智能可穿戴市場(chǎng)。”

從目前的應(yīng)用端需求來(lái)看，無(wú)論是健康監(jiān)測(cè)還是智能可穿戴，最終還是回歸于體能信號(hào)監(jiān)測(cè)，比如心率、心電以及BMI等等。在過(guò)去，這些體征信號(hào)監(jiān)測(cè)都是來(lái)自于醫(yī)院內(nèi)部的ICU或者CCU。但隨著如今醫(yī)學(xué)以及慢病診療的持續(xù)發(fā)展，加之全民對(duì)大健康需求的暴漲，這些體征信號(hào)監(jiān)測(cè)的應(yīng)用也急需被延展到醫(yī)院外部，成為“人手一套”的消費(fèi)級(jí)設(shè)備。

不過(guò)，這類醫(yī)療監(jiān)測(cè)類應(yīng)用在可穿戴市場(chǎng)雖然已近乎普及，但也時(shí)常因?yàn)闇y(cè)量精度不準(zhǔn)或者功能雞肋等問(wèn)題備受用戶詬病，由此也進(jìn)入過(guò)一段蕭條期。

究其原因，在彭智峰看來(lái)，主要還是信號(hào)精度不夠，所測(cè)得的數(shù)據(jù)不能被醫(yī)院和醫(yī)生認(rèn)可。

所以，彭智峰認(rèn)為，從ADI或者芯片公司半導(dǎo)體解決方案的角度出發(fā)，一定要提供具有臨床級(jí)的解決方案，最終使得可穿戴廠家或者產(chǎn)品能夠真正地檢測(cè)出他們具有臨床精度的體內(nèi)信號(hào)，讓這些信號(hào)能夠和被醫(yī)院認(rèn)可的數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，最終形成電子病歷。

“如此，才會(huì)產(chǎn)生用戶粘性。”彭智峰說(shuō)道。

當(dāng)然，這也是ADI的優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，無(wú)論是在消費(fèi)級(jí)的可穿戴市場(chǎng)，還是在傳統(tǒng)的醫(yī)療級(jí)X光、CT、超聲這幾個(gè)大的子系統(tǒng)，ADI都有相應(yīng)的成熟和比較高性能的解決方案，這也是為什么ADI在這些醫(yī)療影像領(lǐng)域一直都是占有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的基本原因。

后記

成立于1965年的ADI公司已經(jīng)有近55年的成長(zhǎng)歷史，入華25年，擁有超過(guò)4.5萬(wàn)種產(chǎn)品，觸及諸多的領(lǐng)域，包括航空航天、汽車、通信、消費(fèi)類電子、能源、醫(yī)療、電源及工業(yè)自動(dòng)化。一直以來(lái)，ADI專注于模擬信號(hào)、混合信號(hào)和數(shù)字信號(hào)處理這件事，其2018年財(cái)年?duì)I收已經(jīng)達(dá)到62億美元。25年在華耕耘后，相信ADI對(duì)未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)有著更多的期許和布局。