作為全球的車用半導(dǎo)體龍頭，瑞薩電子在汽車電子的布局正在向綜合化發(fā)展。瑞薩電子近期在慕尼黑電子展的發(fā)布會中表示，目前公司在模擬器件與功率器件的營收幾乎可以與單片機(jī)和SoC產(chǎn)品并駕齊驅(qū)。而近期瑞薩又加速并購整合，完善與深化自身在汽車電子領(lǐng)域的布局。

軟件層面

隨著新能源汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車價(jià)值定義正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)汽車的價(jià)值在于零部件企業(yè)的硬件價(jià)值，諸如發(fā)動機(jī)、變速箱等。而隨著新能源汽車的發(fā)展，軟硬件結(jié)合的理念正在成為汽車整個(gè)電子架構(gòu)的新思路和新的演變路線，這對于半導(dǎo)體企業(yè)來說，也不能僅僅局限于生產(chǎn)芯片，還需要在軟件層面進(jìn)行布局。

為了更好的應(yīng)對汽車電子的發(fā)展需求，瑞薩電子開發(fā)了高度集成的軟件開發(fā)環(huán)境，不管是編譯器、模擬器，都可以在一個(gè)集中環(huán)境中運(yùn)行，并且能夠模擬支持多系統(tǒng)產(chǎn)品的開發(fā)和定義。此外，瑞薩還向客戶提供大量的軟件仿真工具，能夠幫助客戶通過成本較低的模擬環(huán)境進(jìn)行器件的開發(fā)，并且能夠通過模擬信號激勵(lì)以及使用PC鏈接外部的信號激勵(lì)，達(dá)到測試產(chǎn)品在系統(tǒng)中運(yùn)行效果的目的。讓Tier 1 客戶在系統(tǒng)開發(fā)上更加便利和省心。

自動駕駛

目前自動駕駛領(lǐng)域主要由感知、處理和執(zhí)行三大系統(tǒng)構(gòu)成的，目前瑞薩的產(chǎn)品在三大系統(tǒng)中已實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

感知系統(tǒng)包括攝像頭的視覺感知和雷達(dá)系統(tǒng)，雷達(dá)又分為激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等。在視覺感知方面，瑞薩主要向客戶提供基于視覺的解決方案，包括ADAS域控與基于攝像頭的整體組合，其中涵蓋的產(chǎn)品包括SoC、電源管理芯片、MCU產(chǎn)品以及時(shí)鐘產(chǎn)品。

在雷達(dá)領(lǐng)域，瑞薩收購了一家專門做雷達(dá)產(chǎn)品方案的公司Steradian，該公司在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域有多年的技術(shù)與產(chǎn)品積累。目前其產(chǎn)品已經(jīng)融合進(jìn)入瑞薩電子整個(gè)Roadmap中，今后將會向中國和全球市場的客戶提供更多基于ADAS的解決方案。

智能座艙

在智能座艙領(lǐng)域瑞薩提供了一整套可打包的方案給到用戶，在慕尼黑展會中，瑞薩展示了一套三屏聯(lián)動的系統(tǒng)，集成了包括儀表、多媒體播放以及ADAS圖象識別等一系列功能，可同時(shí)驅(qū)動三個(gè)屏幕顯示。方案采用R-Car H3/M3片上系統(tǒng)（SoC）、電源管理芯片（PMIC）和可編程時(shí)鐘發(fā)生器的組合，支持高圖像質(zhì)量、多視頻顯示輸出以及各種內(nèi)存接口。充分利用內(nèi)置Arm? Cortex?-R7 CPU以及2D GPU、IMR等單元實(shí)現(xiàn)快速啟動。

IGBT

此外，值得注意的是，瑞薩在主驅(qū)電機(jī)領(lǐng)域也早已擁有豐厚的建樹，目前中國各大主機(jī)廠都有基于瑞薩主驅(qū)電機(jī)控制器方案的產(chǎn)品正在量產(chǎn)或正在開發(fā)之中。在這些主驅(qū)電機(jī)中，瑞薩除了有單片機(jī)之外，還有IGBT、電源管理芯片等。

在IGBT領(lǐng)域，瑞薩電子正在向全球市場的客戶提供IGBT晶圓服務(wù)。在當(dāng)前新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)之際，市場中對IGBT的需求急速增加，甚至陷入供不應(yīng)求之中，當(dāng)前包括中國市場在內(nèi)已經(jīng)有眾多IGBT模組廠，但I(xiàn)GBT的短缺歸根結(jié)底要追溯到晶圓的需求，而這也是瑞薩電子所專注的。

從產(chǎn)能方面來看，目前瑞薩正在積極擴(kuò)產(chǎn)，計(jì)劃投資9億美元將日本甲府工廠的8英寸產(chǎn)線改造為12英寸產(chǎn)線，專用于包括IGBT在內(nèi)的功率器件的生產(chǎn)，預(yù)計(jì)該產(chǎn)線將在2024年投產(chǎn)，屆時(shí)將能緩解部分IGBT的需求。瑞薩在中國也有一條8英寸的晶圓產(chǎn)線，能夠快速的響應(yīng)國內(nèi)客戶需求。

此外，瑞薩能夠保證客戶按照自身的主驅(qū)電機(jī)需求定制不同的封裝服務(wù)模式，不僅僅是面向行業(yè)制式標(biāo)準(zhǔn)的一些模組的封裝，還能夠提供像一些單管的封裝，來更好地適應(yīng)整個(gè)產(chǎn)品的定義和規(guī)劃。

BMS

除了在主驅(qū)電機(jī)方面的布局之外，瑞薩在電池管理系統(tǒng)（BMS）也進(jìn)行了布局，2017年瑞薩完成對美國Intersil公司的收購，該公司在BMS的模擬型產(chǎn)品上有相當(dāng)長時(shí)間的積累，通過這項(xiàng)收購，瑞薩的BMS方案得到了極大的擴(kuò)展。

今年上半年，瑞薩電子推出了基于汽車級鋰離子電池管理器IC ISL78714的ISL78714BMS5XBEKIT1Z汽車級多節(jié)鋰離子電池管理系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)套件，該參考設(shè)計(jì)可作為一個(gè)完整的汽車電池管理系統(tǒng)，監(jiān)控多達(dá)70節(jié)串聯(lián)鋰電池。同時(shí)可以達(dá)到2mV的超高監(jiān)測精度和6 sigma的長期漂移（LTD）性能要求，大大延長續(xù)航里程和電池使用壽命。方案采用的RH850瑞薩處理器可達(dá)到ASIL D評級。

通信網(wǎng)關(guān)解決方案

實(shí)現(xiàn)汽車各電子系統(tǒng)之間的可靠通信對于汽車電子來說十分重要，尤其是隨著汽車中更復(fù)雜的電子裝置，優(yōu)異的網(wǎng)關(guān)通信解決方案十分有必要。針對于此瑞薩電子最新推出了R-Car S4——一款具有嵌入式MCU內(nèi)核的高級片上系統(tǒng) （SoC），可超低功耗運(yùn)行。這也是瑞薩首批第四代的SoC產(chǎn)品，它集成了多達(dá)8顆的A55以及實(shí)時(shí)內(nèi)核R52，同時(shí)還集成了瑞薩傳統(tǒng)的RH850的內(nèi)核，可以去做一些跟實(shí)時(shí)控制相關(guān)的工作。

總結(jié)

在新能源汽車爆發(fā)的今天，對于半導(dǎo)體企業(yè)的需求已經(jīng)從單一性轉(zhuǎn)變成為綜合性，不僅僅要硬件性能的提升，還有軟件與系統(tǒng)之間的耦合，這也是瑞薩正在發(fā)力的方向。在新興產(chǎn)業(yè)中，誰具有先發(fā)優(yōu)勢，誰就能夠優(yōu)先搶占更多市場，這也是最近幾年，瑞薩在汽車領(lǐng)域布局腳步加快的重要原因。