5月6日消息，眼看著車用芯片供應緊張的問題短期內難以得到解決。部分車企開始”兩害相權取其輕“，在不停產的情況下，移除部分車輛輔助駕駛功能。如日產（NISSAN）便在部分車輛上暫時舍棄導航功能。而這些動作，都是為了確保生產得以進行。

據(jù)彭博社報導，去年年底汽車制造商們面臨芯片短缺危機時，曾試圖停止生產，待芯片供應恢復常態(tài)。 只是，經過5個月的等待，芯片短缺問題不僅沒有解決，甚至還有加劇的跡象。因此，部分車企只能”發(fā)揮創(chuàng)造力“，想辦法移除一些功能以節(jié)省芯片，維持生產。

彭博進一步透露，因為芯片短缺，日產原先數(shù)以千計配有導航的車輛，將不再具備此一功能；Dodge旗下貨卡品牌Ram，旗下的1500輛皮卡也不再配備"智能后視鏡”，原本這一功能可幫助駕駛員監(jiān)控盲點。此外，雷諾的 ARKANA SUV 為了節(jié)省芯片用量，在方向盤后方不再配備大尺寸數(shù)字屏幕。

報導指出，這場芯片危機，對擁有百年歷史的汽車產業(yè)而言是一場歷史性考驗，特別是當下正是產業(yè)加速邁向智能化的轉變時刻。過去幾十年來，車企持續(xù)往車上添加更多、更智能的功能；如今，由于芯片短缺，他們不得不開始反其道而行，暫時性地剝離以往的“高科技賣點”，以挽救眼前的銷售量。

寶馬、本田和福特等車企皆于近期表示，由于芯片短缺情況惡化，無法確保關鍵零組件的供應，預料今年將損失數(shù)百萬輛的銷售額；且物聯(lián)網、消費電子也在爭搶芯片產能，這對汽車產業(yè)而言不是個好現(xiàn)象。

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