4月28日消息，據(jù)韓媒etnews報(bào)道，由于汽車芯片供應(yīng)緊缺，不少韓國IC設(shè)計(jì)商投入到汽車MCU（微控制器單元）開發(fā)中。這些公司正在尋求基礎(chǔ)設(shè)施方面的幫助，同時(shí)希望韓國汽車廠商能夠?qū)ζ嘙CU開發(fā)提供支持。

報(bào)道稱，Telechips最近發(fā)布了新的32位汽車MCU，基于ARM的Cortex-R5設(shè)計(jì)，由三星電子采用28nm制程生產(chǎn)。鑒于Telechips此前主要設(shè)計(jì)車載信息娛樂系統(tǒng)所用的應(yīng)用處理器，發(fā)布汽車MCU顯然對他們而言是不同尋常的動作。

Telechips的一位代表周二發(fā)言稱，該公司決定發(fā)布32位MCU，是出于對汽車MCU市場的增長預(yù)期。

除Telechips外，去年從LG集團(tuán)中分拆出來，并入LX 集團(tuán)的Silicon Works也在開發(fā)MCU。 Silicon Works的“ MCU部門”正在考慮擴(kuò)大該公司的汽車MCU產(chǎn)品線，這一部門于去年成立，由該公司總裁直接領(lǐng)導(dǎo)。據(jù)相關(guān)報(bào)道，該公司正在考察許多項(xiàng)目，如“ wBMS（無線電池管理系統(tǒng)）”芯片和用于車載顯示的MCU。

Abov半導(dǎo)體也開始投身于汽車微控制器領(lǐng)域，這家公司以前主要從事家用電器 MCU。
該公司研發(fā)了一款 “A31Q213”MCU，可用于汽車LiDAR（光檢測和測距）系統(tǒng)。此外，該公司聘請了曾擔(dān)任三星電子DS（設(shè)備解決方案）部門副總裁的Son Jae-cheol為其研發(fā)部門負(fù)責(zé)人，并一直在加快基于智能MCU技術(shù)的汽車芯片開發(fā)。

汽車MCU市場無疑前景非常光明。在汽車電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化的趨勢下，單輛汽車搭載芯片數(shù)將由200-300個(gè)提升到2000個(gè)左右。不過在這一領(lǐng)域，目前仍是恩智浦、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體、英飛凌以及德州儀器等企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。

并且，對這些韓國IC設(shè)計(jì)公司來說，基礎(chǔ)設(shè)施仍然是主要障礙。如果沒有晶圓代工廠和汽車產(chǎn)業(yè)界的支持，即使他們設(shè)計(jì)了高性能的MCU和汽車芯片，也只能看著機(jī)會流逝而無法抓住。

對此，韓國系統(tǒng)半導(dǎo)體論壇主席Lee Seo-kyu表示，雖然韓國已經(jīng)具備14 nm以下的晶圓代工能力，但和中國的臺積電甚至中芯國際相比，28nm，40nm和55nm工藝的競爭優(yōu)勢較弱。 韓國國內(nèi)汽車制造商和汽車零部件制造商之間也需要緊密合作?，F(xiàn)代汽車公司和現(xiàn)代摩比斯等公司有必要開始尋求解決方案，以降低對外國半導(dǎo)體公司的依賴。

封面圖片來源：拍信網(wǎng)